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第一：乘坐体验难以保障。如果单纯运送货物，经济效应可能很难达到让人满意的效果；但如果运送人类，像大佬们期待的那样成为通勤标配，就要考虑到乘客的体验因素了。“超循环”管道不同于隧道，是一个狭窄、没有任何窗户的密封舱，很容易让人感到压抑。而且，超过飞机的行驶速度也会让空气因压缩而产生振动和碰撞，所以噪音很大。据体验过马斯克测试管道的人称，颠簸情况还是时有发生。至少目前看来，“超循环”作为第五类运输方式，恐怕需要远超于其他交通设备的普及时间来让乘客们撤下心防。

如何理解继续推进债务置换？来源： 固收彬法【天风研究·固收】 孙彬彬/高志刚摘要：继续推进存量政府债务置换包含了两层含义：一是“继续推进”意味着2018年9月以后或许还可以继续发行置换债，“三年左右”的时间长度有所放松；二是“存量政府债务”意味着置换的对象依然是2014年底认定的存量政府债务，与“隐性债务”并无关系。

而博索纳罗总统也已经在社交媒体上发文澄清称，自己检测结果为阴性，并称“不要相信媒体假新闻！”除了福克斯，英国《镜报》、《卫报》、美国《纽约邮报》等多家媒体都先后发布了博索纳罗总统确诊的消息，并指出是根据巴西当地媒体的消息。而据美国《商业内幕》报道，3月12日，巴西当地媒体Estadão最早报称总统进行了检测，情况正在监控中。13日早些时候，巴西O Dia报发布了阳性结果的消息，而福克斯新闻随后进行了确认。英国《卫报》也引用了巴西O Dia报信源，但并未指出是否进行了独立核实。

展望未来，城投平台主要面临“如何化解存量隐性债务”和“市场化转型”两大问题，这两个问题或将进一步加剧城投平台的风险分化，甚至不排除继续出现平台信用风险事件。对城投投资而言，风险分化也将加剧，尤其是分化的逻辑可能并不是简单的自上而下，需要关注地方政府和金融机构的行为逻辑在分化过程中所发挥的作用，精挑细选的筛券工作更加具有必要性。

据业内人士说，一般来说C类公司不达标的原因主要指偿付能力充足率不达标，或者偿付能力充足率虽然达标，但操作风险、战略风险、声誉风险和流动性风险中某一类或几类风险较大。从永安保险的数据来看，其显然不属于第一类，那只能是第二个原因。公开资料显示，永安保险成立于1996年，迄今已有22年历史，其控股股东为陕西国资委。

警惕弱资质区域利差走扩风险。从城投企业债区域利差对比看，1）在AAA评级中，云南、陕西、天津和山东城投企业债估值明显高于中债估值，区域利差风险最高；2）在AA+评级中，辽宁、内蒙古、陕西、云南和吉林城投估值较同期限、评级企业债高出100bp以上，整体高于其它地区；3）在AA中低评级中，黑龙江、吉林、贵州、辽宁、甘肃、四川、天津和江西等区域利差偏高，信用风险相对更大；4）而在AA-低评级中，贵州、甘肃、青海、内蒙古、四川、湖南和辽宁等利差定价较高，整体风险值得关注。